飛機(jī)的頻頻事故，讓我們大家坐飛機(jī)都心有余悸，特別是馬航今年的兩次空難，已超過幾百人罹難！這兩起事故都是有人為原因造成的，本身與飛機(jī)沒有任何關(guān)系，在想想國內(nèi)，我們?nèi)粘Ｒ膊豢珊鲆曁嵘w機(jī)的安全檢查，確保同胞的生命安全，有效的降低空難。下邊我們將世界各地特內(nèi)里費(fèi)空難583人喪生歷史空難做一介紹：
一：特內(nèi)里費(fèi)空難583人喪生
1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場上，兩架波音747巨無霸客機(jī)在跑道上高速相撞。其中，荷航飛機(jī)上的257人全部遇難，泛美航班上則有54人奇跡般地得以生還。由于發(fā)生事故的兩架飛機(jī)都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機(jī)，因此事件造成兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。這是直到2001年911事件發(fā)生前，因?yàn)轱w機(jī)而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。
二、印度上空兩機(jī)相撞
349人死亡1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機(jī)離開新德里后在空中與哈薩克斯坦一架伊76飛機(jī)相撞，總共349人死亡。這是航空史上最嚴(yán)重的飛機(jī)空中相撞事故。
三：洛克比空難
1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機(jī)在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成機(jī)上259人和地面11人喪生，其中包括189名美國人�？针y發(fā)生后，美英兩國情報(bào)機(jī)構(gòu)組成的調(diào)查組立即對(duì)空難展開調(diào)查，并最終于1990年秋天認(rèn)定這次空難系利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理費(fèi)希邁和利比亞特工阿卜杜勒·邁格拉希所為。次年11月14日，美英兩國發(fā)表聯(lián)合聲明，要求利比亞交出兇手。利比亞雖然拘留了費(fèi)希邁和邁格拉希，但拒絕把他們交給美英兩國。
四：日本航空123號(hào)班機(jī)空難
520人死亡1985年8月12日，日本航空公司一架滿載旅客的波音747客機(jī)從東京羽田機(jī)場飛往大阪。飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520人罹難，只有4名女性生還。此次空難是世界上牽涉到單一架次飛機(jī)的空難中死傷最慘重的。
五：芝加哥奧黑爾機(jī)場空難
273人死亡1979年5月25日，美國航空DC-10飛機(jī)從芝加哥的奧黑爾機(jī)場起飛時(shí)，飛機(jī)引擎掉落并嚴(yán)重破壞了機(jī)翼。在機(jī)組人員對(duì)情況作出反映前，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)了90度并在跑道1英里上空爆炸成一個(gè)大火球，最終導(dǎo)致273人死亡。這是美國歷史上最嚴(yán)重的空難。
六：伊朗客機(jī)被美軍擊落
290人死亡1988年7月3日，伊朗航空公司一架A300空中客車飛機(jī)在海灣上空因?yàn)楸徽`認(rèn)為是一架攻擊機(jī)而遭美軍巡洋艦文森斯號(hào)擊落，所有290名乘客和機(jī)組人員全部遇難。文森斯號(hào)上的機(jī)組人員被進(jìn)行中的槍戰(zhàn)轉(zhuǎn)移了注意力，將這架A300誤認(rèn)為是敵方的空軍飛機(jī)，并用兩枚地對(duì)空導(dǎo)彈將其擊落。
以上展示為部分案例，對(duì)于他們喪失，我們都很難過；通過分析不難看出由于人為原因造成的比較多，請(qǐng)大家珍愛生命，生命只有一次。提高安全隱患防范措施，是減少空難事故發(fā)生的主要手段，希望這樣的悲劇永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生在我國。